В 2012 г. рынок грузовиков (массой 14-40 т) останется на уровне 2011 г., прогнозирует «Камаз», — около 95 000, а вот в 2013 г. компания ожидает стремительного роста — более чем на треть до 125 000 автомобилей. Спрос на грузовики придет из тех регионов, где планируется провести матчи чемпионата мира по футболу: на стройках будет востребована строительная, дорожная техника, указывает Арабаджи. Плюс — в 2012-2013 гг. еще будет нужна техника на строительстве олимпийских объектов в Сочи.

Но российские производители могут лишиться возможности заработать на росте рынка. В этом году Россия присоединяется к ВТО — окончательно это должно произойти с 1 октября. Для производителей коммерческих автомобилей это означает, что пошлины на импортную продукцию их конкурентов резко упадут. Для новых грузовых автомобилей массой 5-20 т — с 25 до 15%, для подержанных не старше 5 лет — с 44 до 10%, для машин в возрасте от 5 до 7 лет — со 123 до 10% и для машин старше 7 лет — с 205 до 115%, но не менее 1 евро за 1 куб. см двигателя. На самосвалы массой свыше 20 т пошлина упадет с 25 до 10% сразу после присоединения к ВТО, а в 2015 г. — до 5%. На грузовые автомобили массой более 20 т пошлина снизится с 25 до 10%, а к 2015 г. — до 5%. Пошлина на автобусы упадет с 20-25 до 15%, а к 2015 г. — до 10%.

В итоге, по пессимистичному прогнозу Минэкономразвития, уже в 2013 г. цены на грузовики, LCV и автобусы российских производителей будут неконкурентоспособны в сравнении как с новыми, так и с импортными автомобилями, подчеркивает заместитель председателя комитета по экономической политике Совета Федерации Олег Еремеев.